Appunto, quindi mi dai ragione quando ti dico che un pezzo del genere non si rompe senza darti avvisaglie.
A parte che a quanto pare era corroso e questa in una revisione decente dovevano evidenziarlo, poi considera pure che le principali cause (in genere) di rottura per pezzi del genere, sono imputabili a fenomeni di fatica, di conseguenza ogni tot anni, o o meglio km, vanno sostituiti.

Non sono d'accordo e ribadisco i motivi spiegati prima..
Un pezzo del genere CORROSO a Giugno, alla revisione di Marzo non poteva essere integro.

Se sei convinto di questo, nessuno vuol farti cambiare opinione.
Ma ti ricordo che non stiamo parlando di un'auto noleggiata, dove tocca al noleggiatore darti la macchina in perfette condizioni.. ma cmq lasciamo perdere
Però ricordati anche i 5 incidenti che si sono verificati il mese prima della sciagura e ricordati pure del macchinista licenziato da FS solo perchè aveva richiesto più sicurezza per sè, per i lavoratori e per i passegggeri.

Stiamo parlando di questo incidente ed è ovvio, come è ovvio il fatto che 5 incidenti nell'ultimo mese ed un responsabile per la sicurezza licenziato, dovrebbero far riflettere su ciò che doveva essere fatto e non è stato fatto.

I problemi vanno risolti intervenendo sulle cause non sugli effetti.
Questo incidente (effetto) è stato derubricato tra i disastri annunciati .
Per cui vedrete che si interverrà in maniera parziale è poco chiara sugli effetti e per niente sulla causa.
La radice del problema sta tutta nelle privatizzazioni a capitale pubblico (causa) brevetto italianissimo che si può ridurre ad una semplice equazione "a me gli utili allo stato le spese" con le conseguenze che haimè vediamo sempre più spesso.
Ne è la prova che le tariffe sono inversamente proporzionali al servizio.

Permettetemi una breve divagazione.
I vagoni più vecchi più sporchi sono sempre quelli che fanno la tratta polentonia-Sicilia